제퍼슨 스트리트 케이블카

다운타운의 ST3 역 배치에 대한 최신 아이디어는 노선 간 환승이 이루어질 Pioneer Square의 확장 역을 선호하는 Midtown 역을 도마 위에 계획하는 것입니다. 이는 효율적인 링크 전송을 위한 좋은 아이디어가 아닙니다. 하지만 저는 확장된 Pioneer Square 역이 무엇일 수 있는지에 대해 생각하기 시작했습니다.

운 좋게도 재개발된 킹카운티 행정 건물에 대한 다른 놀라운 대중교통 활용 사례가 있습니다. 미드타운에서 손실된 역을 완화하고 One Tunnel 옵션을 지원하는 데 사용됩니다. 밀집된 동네와 역에 인접한 대규모 고용주에게 도움이 되는 용도입니다.

라이더의 경험이 중요하다는 아이디어, 즉 첫 번째 원칙부터 시작해 보겠습니다. 탑승자 경험은 항상 스테이션 및 네트워크 설계에 대한 최우선 가정이어야 합니다. 역사는 가능한 한 지면에 가깝게 건설되어야 하며, 쉽게 길을 찾을 수 있어야 하고, 적절한 크기와 플랫폼으로의 중복 운송 수단을 갖추고 있어야 하며, 플랫폼 간 이동이 가능한 한 짧은 거리에서 가능해야 하며, 역 출구는 다음과 같아야 합니다. 다른 모드와 원활하게 연결할 수 있는 위치에 있어야 합니다. 나는 그 모든 일을 하는 방송국을 이용할 것입니다, 그렇죠?

이를 염두에 두고 저는 Jefferson Street 통행 우선권에 고가 정렬된 2역 케이블카 열차를 제안합니다. 트랙의 전체 길이는 약 450미터(~1500피트)입니다. 시내 종착역은 4번가와 Jefferson에 위치한 재건축된 관리 건물의 중이층에 위치하며, 상부 종착역은 9번가 NW 코너와 Harbourview의 Jefferson 거리 수준에 위치합니다. 다리나 육교는 I-5 위로 열차를 운반합니다. Pioneer Square 역에서 하부 종착역으로 이동하기 위해 3~4번 애비뉴 아래 중이층 동쪽의 통로가 절단되어 새로운 구조로 들어갑니다. 또한 Jefferson과 James 사이의 4번가 서쪽과 3번가 동쪽에 Pioneer Square 역으로 가는 추가 거리 입구가 있어야 합니다.

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수평 엘리베이터와 같습니다. 일반적인 케이블카에는 케이블의 반대쪽 끝에 부착된 두 개의 균형 잡힌 캐리지가 있으며, 이 캐리지는 트랙 상단의 도르래 위에 고리 모양으로 연결되어 있습니다. 전기 모터가 케이블을 당겨 캐리지를 움직이게 하며, 한 캐리지가 올라가면 다른 캐리지는 동일한 속도로 내려갑니다.

케이블카는 홍콩, 영국, 포르투갈 등 모든 곳에서 사용됩니다. 이러한 시스템 중 일부는 수십 년 동안 사용되어 왔으며 상당히 길며 여러 역이 있어 전형적인 철도 시스템의 느낌을 줍니다. 관찰력이 없는 라이더는 자신이 균형 잡힌 마차에 있다는 것을 알지 못할 수도 있습니다.

케이블카는 매일 운행되는 대중교통 수단이 아니라는 점을 기억하는 것이 중요합니다. 예를 들어 무궤도 전차가 그 일을 잘 할 수 있을 때 케이블카처럼 거리 수준의 가파른 언덕에서는 사용하지 않을 것입니다. 그러나 험난하거나 지나갈 수 없는 지형 위의 가파른 경사면에서는 높은 케이블카가 해당 작업을 위해 특별히 제작된 것처럼 보입니다.

푸니쿨라에는 이 용도에 이상적인 다른 장점이 있습니다.

First Hill의 Harbourview에 보도가 있는 역 수준을 추가하는 것은 매우 흥미로울 것이며 마침내 수십 년 동안의 잘못을 바로잡을 것입니다. 9번가의 I-5 동쪽 기차역과 주요 고용주 옆에 있는 Jefferson과 접근 가능한 대중교통이 정말로 필요한 인구는 모든 조건을 충족하는 것으로 보입니다. 이는 또한 Link Walk Shed를 상당한 양으로 늘리고 실제로 대중 교통 척추에 있어야 할 밀집된 동네에 서비스를 제공하기 시작할 것입니다. 누군가 이 위치에 대한 적절한 산책로 지도를 도표화할 수 있다면 이 게시물에 포함하겠습니다.

단일 궤도 철교는 Jefferson의 고속도로를 건너는 확실한 방법입니다. Northgate의 보행자 다리와 설계가 유사하지만 구조적으로 완전히 적재된 2개의 객차를 지탱할 수 있는 다리가 가능성이 있을 수 있습니다. 우리는 그것이 고속도로에서 작동한다는 것을 이미 알고 있습니다. 교각을 위한 도로 공간이 있는 경우 고가 철도도 옵션이 될 수 있습니다. 단일 궤도 2정거장 케이블카의 추월 루프는 항상 노선 중앙에서 발생하며 이는 I-5 남쪽의 Spring Street 진입로 위에서 발생합니다.